ગેટ વાલ્વના ફાયદા:
(1) નાનો પ્રવાહી પ્રતિકાર ગેટ વાલ્વ બોડીની આંતરિક માધ્યમ ચેનલ સીધી હોવાથી, ગેટ વાલ્વમાંથી વહેતી વખતે માધ્યમ તેની પ્રવાહની દિશા બદલતું નથી, તેથી પ્રવાહી પ્રતિકાર ઓછો હોય છે.
(2) ઓપનિંગ અને ક્લોઝિંગ ટોર્ક નાનો છે, અને ઓપનિંગ અને ક્લોઝિંગ વધુ શ્રમ-બચત છે. કારણ કે ગેટ વાલ્વ ખોલવામાં અને બંધ કરવામાં આવે ત્યારે ગેટની ગતિની દિશા મધ્યમ પ્રવાહની દિશાને લંબરૂપ હોય છે, સ્ટોપ વાલ્વની તુલનામાં ગેટ વાલ્વ ખોલવા અને બંધ કરવાથી વધુ શ્રમ-બચત થાય છે.
(૩) માધ્યમની પ્રવાહ દિશા પ્રતિબંધિત નથી, અને માધ્યમ પ્રવાહને ખલેલ પહોંચાડ્યા વિના અને દબાણ ઘટાડ્યા વિના ગેટ વાલ્વની બંને બાજુથી કોઈપણ દિશામાં વહે છે, અને ઉપયોગનો હેતુ પ્રાપ્ત કરી શકાય છે. તે પાઇપલાઇન્સ માટે વધુ યોગ્ય છે જ્યાં માધ્યમની પ્રવાહ દિશા બદલાઈ શકે છે.
(૪) માળખાકીય લંબાઈ ટૂંકી હોય છે કારણ કે ગેટ વાલ્વનો ગેટ વાલ્વ બોડીમાં ઊભી રીતે મૂકવામાં આવે છે, અને સ્ટોપ વાલ્વની વાલ્વ ડિસ્ક વાલ્વ બોડીમાં આડી રીતે મૂકવામાં આવે છે, તેથી માળખાકીય લંબાઈ સ્ટોપ વાલ્વ કરતા ઓછી હોય છે.
(5) સારી સીલિંગ કામગીરી સાથે, જ્યારે સંપૂર્ણપણે ખોલવામાં આવે ત્યારે સીલિંગ સપાટી ઓછી ધોવાણ પામે છે.
(6) જ્યારે સંપૂર્ણપણે ખુલ્લું હોય, ત્યારે કાર્યકારી માધ્યમ દ્વારા સીલિંગ સપાટીનું ધોવાણ સ્ટોપ વાલ્વ કરતા ઓછું હોય છે.
(૭) શરીરનો આકાર પ્રમાણમાં સરળ છે, કાસ્ટિંગ પ્રક્રિયા સારી છે, અને એપ્લિકેશન શ્રેણી વિશાળ છે.
ગેટ વાલ્વના ગેરફાયદા:
(1) સીલિંગ સપાટી ખોલવા અને બંધ કરતી વખતે વાલ્વ સીટના સંપર્કમાં રહેલા બે સીલને સરળતાથી નુકસાન પહોંચાડે છે, અને બે સીલ વચ્ચે સંબંધિત ઘર્ષણ થાય છે, જે નુકસાન પહોંચાડવામાં સરળ છે, સીલના પ્રદર્શન અને સેવા જીવનને અસર કરે છે, અને જાળવવા મુશ્કેલ છે.
(2) ખોલવાનો અને બંધ કરવાનો સમય લાંબો છે, અને ઊંચાઈ મોટી છે. કારણ કે ગેટ વાલ્વ ખોલતી વખતે અને બંધ કરતી વખતે સંપૂર્ણપણે ખુલ્લો અથવા સંપૂર્ણપણે બંધ હોવો જોઈએ, ગેટ સ્ટ્રોક મોટો છે, અને ખોલવા માટે ચોક્કસ જગ્યા જરૂરી છે, અને એકંદર કદ ઊંચું છે, અને ઇન્સ્ટોલેશન જગ્યા મોટી છે.
(૩) જટિલ રચનાવાળા ગેટ વાલ્વમાં સામાન્ય રીતે બે સીલિંગ સપાટી હોય છે, જે પ્રક્રિયા, ગ્રાઇન્ડીંગ અને જાળવણીમાં વધારો કરે છે. વધુ મુશ્કેલ ભાગો હોય છે, ઉત્પાદન અને જાળવણી વધુ મુશ્કેલ હોય છે, અને ગ્લોબ વાલ્વ કરતા ખર્ચ વધારે હોય છે.
ગેટ વાલ્વનો વ્યાસ સંકોચાય છે:
જો વાલ્વ બોડીમાં પેસેજનો વ્યાસ અલગ હોય (ઘણીવાર વાલ્વ સીટનો વ્યાસ ફ્લેંજ કનેક્શનના વ્યાસ કરતા નાનો હોય), તો તેને વ્યાસ સંકોચન કહેવામાં આવે છે.
વ્યાસનું સંકોચન ભાગોનું કદ ઘટાડી શકે છે, ખોલવા અને બંધ કરવા માટે જરૂરી બળ ઘટાડી શકે છે, અને ભાગોના ઉપયોગની શ્રેણીને વિસ્તૃત કરી શકે છે. પરંતુ વ્યાસ સંકોચાયા પછી. પ્રવાહી પ્રતિકાર નુકશાન વધે છે.
ચોક્કસ વિભાગોમાં (જેમ કે પેટ્રોલિયમ ક્ષેત્રની તેલ પાઇપલાઇન્સ) ચોક્કસ કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓ હેઠળ, ઓછા વ્યાસવાળા વાલ્વને મંજૂરી નથી. એક તરફ, તે પાઇપલાઇનના પ્રતિકાર નુકશાનને ઘટાડવા માટે છે, અને બીજી તરફ, તે વ્યાસના સંકોચન પછી પાઇપલાઇનની યાંત્રિક સફાઈમાં અવરોધોને ટાળવા માટે છે.
ગેટ વાલ્વની સ્થાપના અને જાળવણી કરતી વખતે નીચેના મુદ્દાઓ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ:
1. લિફ્ટિંગ માટે હેન્ડવ્હીલ્સ, હેન્ડલ્સ અને ટ્રાન્સમિશન મિકેનિઝમનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી નથી, અને અથડામણ સખત પ્રતિબંધિત છે.
2. ડબલ ગેટ વાલ્વ ઊભી રીતે સ્થાપિત થવો જોઈએ (એટલે કે, વાલ્વ સ્ટેમ ઊભી સ્થિતિમાં હોય અને હેન્ડવ્હીલ ટોચ પર હોય).
3. બાયપાસ વાલ્વ સાથેનો ગેટ વાલ્વ ખોલતા પહેલા ખોલવો જોઈએ (ઇનલેટ અને આઉટલેટ વચ્ચેના દબાણના તફાવતને સંતુલિત કરવા અને ઓપનિંગ ફોર્સ ઘટાડવા માટે).
4. ટ્રાન્સમિશન મિકેનિઝમ સાથેનો ગેટ વાલ્વ પ્રોડક્ટ મેન્યુઅલ અનુસાર ઇન્સ્ટોલ કરેલો હોવો જોઈએ.
૫. જો વાલ્વ વારંવાર ખુલતો અને બંધ થતો હોય, તો મહિનામાં ઓછામાં ઓછો એક વાર લુબ્રિકેટ કરો.
નોર્ટેક ચીનમાં અગ્રણી ઔદ્યોગિક વાલ્વ ઉત્પાદકોમાંનું એક છે જે ગુણવત્તા પ્રમાણપત્ર ISO9001 ધરાવે છે.
પોસ્ટ સમય: ઓગસ્ટ-૧૬-૨૦૨૧