ઇલેક્ટ્રિક અને ન્યુમેટિક એક્ટ્યુએટર્સપાઇપલાઇન વાલ્વ માટે: એવું લાગે છે કે બે પ્રકારના એક્ટ્યુએટર તદ્દન અલગ છે, અને ઇન્સ્ટોલેશન સાઇટ પર ઉપલબ્ધ પાવર સ્ત્રોત અનુસાર પસંદગી કરવાની જરૂર છે.પરંતુ હકીકતમાં આ દૃષ્ટિકોણ પક્ષપાતી છે.મુખ્ય અને સ્પષ્ટ તફાવતો ઉપરાંત, તેમની પાસે ઘણી ઓછી સ્પષ્ટ અનન્ય સુવિધાઓ પણ છે.

ઓટોમેશન સિસ્ટમ્સમાં ઇલેક્ટ્રિક અને ન્યુમેટિક એક્ટ્યુએટર્સ એ બે સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતી ડ્રાઇવ મિકેનિઝમ્સ છે.સામાન્ય રીતે, એક્ટ્યુએટરની પસંદગીનો નિર્ણય મૂળભૂત ડિઝાઇન તબક્કામાં લેવામાં આવે છે, અને ઇન્સ્ટોલેશન પછી જીવન ચક્રના અંત સુધી તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે.

એક્ટ્યુએટરનો પાવર પ્રકાર પસંદ કરતી વખતે, લોકો ઘણીવાર પાઇપલાઇનમાં પ્રક્રિયાના માધ્યમના પરિમાણોને ધ્યાનમાં લેતા નથી, પરંતુ ફક્ત ડિઝાઇનરની આંતરિક સંદર્ભ સામગ્રી, પાવર સપ્લાયની સ્થિતિ અથવા સાઇટ મોટા પ્રમાણમાં સપ્લાય કરી શકે છે કે કેમ તેના પર ધ્યાન આપે છે. પ્રિફેબ્રિકેટેડ ગેસનો જથ્થો.

જો કે, ઓપરેશન દરમિયાન, તે ઘણીવાર જોવા મળે છે કે કેટલાક વાલ્વને એક્ટ્યુએટરથી સજ્જ કરવાની જરૂર છે, અથવા કેટલાક વાલ્વમાં પ્રક્રિયા માધ્યમના પરિમાણો બદલાશે.પછી પ્રશ્ન ઊભો થાય છે: શું મારે ઓરિજિનલ એક્ટ્યુએટર રાખવું જોઈએ કે પર્ફોર્મન્સ સુધારવા માટે તેને અન્ય એક્ટ્યુએટર સાથે બદલવું જોઈએ?

લાંબા સમય સુધી સેવા જીવન

આ લેખ ઇલેક્ટ્રીક અને ન્યુમેટિક એક્ટ્યુએટર્સની મુખ્ય કામગીરીની લાક્ષણિકતાઓને રજૂ કરશે અને તેની તુલના કરશે.

સામાન્ય સંજોગોમાં, ઉત્પાદકો ઇલેક્ટ્રિક એક્ટ્યુએટર માટે 10,000 ઓપરેશન સાયકલ અને ન્યુમેટિક એક્ટ્યુએટર માટે 100,000 ઓપરેશન સાયકલની બાંયધરી આપશે.દેખીતી રીતે, ઓપરેટિંગ સાયકલની સંખ્યાના સંદર્ભમાં, તેની સરળ રચનાને કારણે ન્યુમેટિક એક્ટ્યુએટરનું આયુષ્ય લાંબુ હોય છે.આ ઉપરાંત, ન્યુમેટિક એક્ટ્યુએટરની ઘર્ષણ સંપર્ક સપાટી ઇલાસ્ટોમર અથવા પોલિમરથી બનેલી છે, અને પહેરવામાં આવેલા ઓ-રિંગ્સ અને પ્લાસ્ટિક માર્ગદર્શિકા તત્વોને બદલવા માટે સરળ છે.

ઇલેક્ટ્રિક એક્ટ્યુએટર તરીકે, સામાન્ય રીતે મોટરથી આઉટપુટ શાફ્ટમાં ઘટાડો ગિયરબોક્સ હોય છે.ત્યાં ઘણા ગિયર્સ છે જે એકબીજા સાથે મેશ થાય છે, જે ઓપરેશન દરમિયાન ઘસાઈ જશે.તે નોંધવું પણ યોગ્ય છે કે ન્યુમેટિક એક્ટ્યુએટરના સમગ્ર જીવન ચક્ર દરમિયાન લ્યુબ્રિકેટિંગ ગ્રીસને બદલવાની જરૂર નથી.

ટોર્ક

પાઇપલાઇન વાલ્વ એક્ટ્યુએટર્સના સૌથી મહત્વપૂર્ણ પ્રદર્શન પરિમાણોમાંનું એક ટોર્ક છે.ઇલેક્ટ્રિક એક્ટ્યુએટરનો ટોર્ક ડિઝાઇન (સતત ઘટક) અને સ્ટેટર પર લાગુ વોલ્ટેજ પર આધાર રાખે છે.ન્યુમેટિક એક્ટ્યુએટરનો ટોર્ક ડિઝાઇન (સતત ઘટક) અને ન્યુમેટિક એક્ટ્યુએટરને પૂરા પાડવામાં આવતા હવા પુરવઠાના દબાણ પર આધારિત છે.

સામાન્ય રીતે, એક્ટ્યુએટરનો ટોર્ક વાલ્વના મહત્તમ ટોર્ક કરતા વધારે અથવા શટઓફ તત્વને ખસેડવા માટે જરૂરી ટોર્ક કરતા વધારે હોવો જરૂરી છે.વાસ્તવિક ઉપયોગમાં, વાલ્વનો વાસ્તવિક ટોર્ક ઉત્પાદકના ટ્રેડમાર્ક દ્વારા દર્શાવેલ મહત્તમ ટોર્ક કરતા વધારે હોઈ શકે છે અને એક્ટ્યુએટરના મહત્તમ ટોર્ક કરતા પણ વધારે હોઈ શકે છે.આ બેશક કટોકટી છે.

જો તમે એક્ટ્યુએટર ચલાવવાનું ચાલુ રાખો છો, તો તે એક્ટ્યુએટર અને વાલ્વને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.જો વાલ્વનો ટોર્ક વધે છે, તો મોટર ધીમે ધીમે ટોર્ક વધારશે જ્યાં સુધી તે પુલ-આઉટ મૂલ્ય (પુલ-આઉટ મૂલ્ય) સુધી પહોંચે નહીં.આનો અર્થ એ છે કે યાંત્રિક માળખું ડિઝાઇન શ્રેણીની બહાર વધુ પડતા ટોર્કને આઉટપુટ કરવા અને ટકી રહેવા માટે ફરજ પાડવામાં આવે છે.

ઓવર ટોર્ક રક્ષણ

ઉપરોક્ત શરતો હેઠળ સાધનોને નુકસાન થતું અટકાવવા માટે, ઇલેક્ટ્રિક એક્ટ્યુએટરને કેટલાક વિશિષ્ટ ઉપકરણોથી સજ્જ કરી શકાય છે.સૌથી સામાન્ય ટોર્ક સ્વીચ છે, જે યાંત્રિક હોઈ શકે છે (સામાન્ય કાર્ય સિદ્ધાંત એ છે કે કૃમિ ગિયર ઓવર-ટોર્કની સ્થિતિમાં અક્ષીય રીતે રેખીય રીતે આગળ વધે છે);તે ઈલેક્ટ્રોનિક પણ હોઈ શકે છે (સામાન્ય સિદ્ધાંત સ્ટેટર કરંટ અથવા હોલ ઈફેક્ટને માપવાનો છે.)જ્યારે ટોર્ક ડિઝાઇન કરેલ મહત્તમ મૂલ્ય કરતાં વધી જાય છે, ત્યારે ટોર્ક સ્વીચ સ્ટેટરના વોલ્ટેજને કાપી શકે છે અને એક્ટ્યુએટર મોટરને બંધ કરી શકે છે.ન્યુમેટિક એક્ટ્યુએટર્સમાં ઓવર-ટોર્ક પ્રોટેક્શનની જરૂર નથી.જો વાલ્વ પર લાગુ થયેલ ટોર્ક નિર્દિષ્ટ મર્યાદા કરતાં વધી જાય, તો સંકુચિત હવાના ભૌતિક ગુણધર્મો વાયુયુક્ત એક્ટ્યુએટરને ડ્રાઇવિંગ કરવાનું બંધ કરશે.ઇલેક્ટ્રિક એક્ટ્યુએટરથી વિપરીત, ન્યુમેટિક એક્ટ્યુએટરનું આઉટપુટ ટોર્ક ડિઝાઇન મર્યાદા કરતાં વધી જશે નહીં.તે ધ્યાનમાં લઈ શકાય છે કે જો પાઇપલાઇન વાલ્વ ન્યુમેટિક એક્ટ્યુએટરથી સજ્જ છે, તો નિર્દિષ્ટ મૂલ્ય કરતાં વધુ ટોર્કને કારણે સાધનોની નિષ્ફળતાનું જોખમ દૂર થાય છે.

વિસ્ફોટ-પ્રૂફ ડિઝાઇન

જો વપરાશના વાતાવરણમાં ખતરનાક માલ હોય, તો ઇલેક્ટ્રિક સાધનો વિસ્ફોટનું કારણ બની શકે છે.જોખમી વાતાવરણમાં રક્ષણના સ્તરો અને સંરક્ષણ પદ્ધતિઓ અંગે, જગ્યાની મર્યાદાઓને કારણે આ લેખમાં તેનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો નથી.

તેમ છતાં, હજુ પણ એ વાત પર ભાર મૂકવો જરૂરી છે કે વિસ્ફોટ-પ્રૂફ સાધનોનો ઉપયોગ જોખમી સામગ્રીવાળા વાતાવરણમાં થવો જોઈએ.

પરંપરાગત ઔદ્યોગિક પ્રમાણભૂત ઇલેક્ટ્રિક એક્ટ્યુએટર્સની તુલનામાં, પાઇપલાઇન વાલ્વ માટે વિસ્ફોટ-પ્રૂફ ઇલેક્ટ્રિક એક્ટ્યુએટર્સ વધુ ખર્ચાળ અને ડિઝાઇનમાં વધુ જટિલ છે.જો ન્યુમેટિક એક્ટ્યુએટરનો ઉપયોગ જોખમી વાતાવરણમાં કરવામાં આવે તો પણ વિસ્ફોટનું કોઈ સંભવિત જોખમ નથી.ન્યુમેટિક એક્ટ્યુએટર્સ માટે, જોખમી વાતાવરણ માટે ખાસ ડિઝાઇન પોઝિશનર્સ, સોલેનોઇડ વાલ્વ અને લિમિટ સ્વીચો (આકૃતિ 1-3) સુધી પણ મર્યાદિત છે.અનુરૂપ, જો વિસ્ફોટ-પ્રૂફ એક્સેસરી સાથેના ન્યુમેટિક એક્ટ્યુએટરનો ઉપયોગ પાઇપલાઇન વાલ્વને ચલાવવા માટે કરવામાં આવે છે, તો તેની કિંમત સમાન કાર્ય સાથે વિસ્ફોટ-પ્રૂફ ઇલેક્ટ્રિક એક્ટ્યુએટર કરતા નોંધપાત્ર રીતે ઓછી હશે.

પોઝિશનિંગ

ન્યુમેટિક એક્ટ્યુએટર્સમાં સૌથી નોંધપાત્ર ખામીઓ છે.જ્યારે એક્ટ્યુએટર સ્ટ્રોકની મધ્યમાં પહોંચે છે, ત્યારે સ્થિતિ વધુ જટિલ હોય છે, જેનો અર્થ છે કે કંટ્રોલ વાલ્વના સ્પૂલની સ્થિતિ વધુ મુશ્કેલ છે.

હવાની ભૌતિક લાક્ષણિકતાઓને લીધે, ન્યુમેટિક એક્ટ્યુએટર્સની સ્થિતિની ચોકસાઈ ઇલેક્ટ્રિક એક્ટ્યુએટર કરતા ઘણી ગણી ઓછી હોય છે.જો ઇલેક્ટ્રિક એક્ટ્યુએટર સ્ટેપિંગ મોટરને અપનાવે છે, તો તેની સ્થિતિની ચોકસાઈ પોઝિશનરથી સજ્જ ન્યુમેટિક એક્ટ્યુએટર કરતા ઘણી વધુ તીવ્રતાની છે.બાદમાંનો ઉપયોગ ફક્ત એવી સિસ્ટમો માટે જ થઈ શકે છે જેને ઉચ્ચ સ્થિતિની ચોકસાઈ અથવા નિયંત્રણ ચોકસાઈની જરૂર નથી.પાઇપલાઇન વાલ્વમાં વપરાતા ન્યુમેટિક એક્ટ્યુએટર્સની માળખાકીય ડિઝાઇનમાં તેની પોતાની લાક્ષણિકતાઓ હોય છે: કંટ્રોલ સિસ્ટમના તમામ ઘટકો એક્ટ્યુએટરની બાહ્ય સપાટી પર અથવા મુખ્ય માળખાની બહાર સ્થાપિત થાય છે.જો તમારે ઓપરેટિંગ મોડને બંધમાંથી નિયંત્રણ પર સ્વિચ કરવાની જરૂર હોય, તો તમારે સોલેનોઇડ વાલ્વને પોઝિશનર સાથે બદલવાની જરૂર છે.કારણ કે આ બે ઘટકો ન્યુમેટિક એક્ટ્યુએટરની બહાર ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે, અને સમાગમની સપાટીની ડિઝાઇન સમાન છે, તે ડિસ્ટ્રિબ્યુટરને દૂર કરવા અને પોઝિશનર ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે વધુ અનુકૂળ છે.બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, અનુરૂપ એક્સેસરીઝ (આકૃતિ 1-2) ને બદલીને શટડાઉન અને નિયંત્રણ બંને માટે સમાન ન્યુમેટિક એક્ટ્યુએટરનો ઉપયોગ કરી શકાય છે.