ઇલેક્ટ્રિક અને ન્યુમેટિક એક્ટ્યુએટર્સપાઇપલાઇન વાલ્વ માટે: એવું લાગે છે કે બે પ્રકારના એક્ટ્યુએટર્સ એકદમ અલગ છે, અને પસંદગી ઇન્સ્ટોલેશન સાઇટ પર ઉપલબ્ધ પાવર સ્ત્રોત અનુસાર કરવાની જરૂર છે. પરંતુ હકીકતમાં આ દૃષ્ટિકોણ પક્ષપાતી છે. મુખ્ય અને સ્પષ્ટ તફાવતો ઉપરાંત, તેમની પાસે ઘણી ઓછી સ્પષ્ટ અનન્ય સુવિધાઓ પણ છે.

ઓટોમેશન સિસ્ટમ્સમાં ઇલેક્ટ્રિક અને ન્યુમેટિક એક્ટ્યુએટર્સ બે સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતા ડ્રાઇવ મિકેનિઝમ છે. સામાન્ય રીતે, એક્ટ્યુએટરની પસંદગીનો નિર્ણય મૂળભૂત ડિઝાઇન તબક્કામાં લેવામાં આવે છે, અને ઇન્સ્ટોલેશન પછી જીવન ચક્રના અંત સુધી તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે.

એક્ટ્યુએટરનો પાવર પ્રકાર પસંદ કરતી વખતે, લોકો ઘણીવાર પાઇપલાઇનમાં પ્રક્રિયા માધ્યમના પરિમાણોને ધ્યાનમાં લેતા નથી, પરંતુ ફક્ત ડિઝાઇનરની આંતરિક સંદર્ભ સામગ્રી, પાવર સપ્લાયની સ્થિતિ અથવા સાઇટ મોટી માત્રામાં પ્રિફેબ્રિકેટેડ ગેસ સપ્લાય કરી શકે છે કે કેમ તેના પર ધ્યાન આપે છે.

જોકે, કામગીરી દરમિયાન, ઘણીવાર એવું જોવા મળે છે કે કેટલાક વાલ્વને એક્ટ્યુએટરથી સજ્જ કરવાની જરૂર પડે છે, અથવા કેટલાક વાલ્વમાં પ્રક્રિયા માધ્યમના પરિમાણો બદલાઈ જશે. પછી પ્રશ્ન ઊભો થાય છે: શું મારે મૂળ એક્ટ્યુએટર રાખવું જોઈએ કે કામગીરી સુધારવા માટે તેને બીજા એક્ટ્યુએટરથી બદલવું જોઈએ?

લાંબી સેવા જીવન

આ લેખ ઇલેક્ટ્રિક અને ન્યુમેટિક એક્ટ્યુએટર્સની મુખ્ય કામગીરી લાક્ષણિકતાઓનો પરિચય અને તુલના કરશે.

સામાન્ય પરિસ્થિતિઓમાં, ઉત્પાદકો ઇલેક્ટ્રિક એક્ટ્યુએટર્સ માટે 10,000 ઓપરેશન ચક્ર અને ન્યુમેટિક એક્ટ્યુએટર્સ માટે 100,000 ઓપરેશન ચક્રની ગેરંટી આપશે. દેખીતી રીતે, ઓપરેટિંગ ચક્રની સંખ્યાની દ્રષ્ટિએ, ન્યુમેટિક એક્ટ્યુએટર તેની સરળ રચનાને કારણે લાંબું આયુષ્ય ધરાવે છે. વધુમાં, ન્યુમેટિક એક્ટ્યુએટરની ઘર્ષણ સંપર્ક સપાટી ઇલાસ્ટોમર અથવા પોલિમરથી બનેલી હોય છે, અને ઘસાઈ ગયેલા ઓ-રિંગ્સ અને પ્લાસ્ટિક માર્ગદર્શિકા તત્વો બદલવા માટે સરળ હોય છે.

ઇલેક્ટ્રિક એક્ટ્યુએટર તરીકે, સામાન્ય રીતે મોટરથી આઉટપુટ શાફ્ટ સુધી રિડક્શન ગિયરબોક્સ હોય છે. ઘણા ગિયર્સ એકબીજા સાથે જોડાયેલા હોય છે, જે ઓપરેશન દરમિયાન ઘસાઈ જાય છે. એ પણ નોંધનીય છે કે ન્યુમેટિક એક્ટ્યુએટરના સમગ્ર જીવન ચક્ર દરમિયાન લુબ્રિકેટિંગ ગ્રીસ બદલવાની જરૂર નથી.

ટોર્ક

પાઇપલાઇન વાલ્વ એક્ટ્યુએટરના સૌથી મહત્વપૂર્ણ પ્રદર્શન પરિમાણોમાંનું એક ટોર્ક છે. ઇલેક્ટ્રિક એક્ટ્યુએટરનો ટોર્ક ડિઝાઇન (સતત ઘટક) અને સ્ટેટર પર લાગુ વોલ્ટેજ પર આધાર રાખે છે. ન્યુમેટિક એક્ટ્યુએટરનો ટોર્ક ડિઝાઇન (સતત ઘટક) અને ન્યુમેટિક એક્ટ્યુએટરને પૂરા પાડવામાં આવતા હવા પુરવઠાના દબાણ પર આધાર રાખે છે.

સામાન્ય રીતે, એક્ટ્યુએટરનો ટોર્ક વાલ્વના મહત્તમ ટોર્ક કરતા વધારે હોવો જોઈએ, અથવા શટઓફ તત્વને ખસેડવા માટે જરૂરી ટોર્ક કરતા વધારે હોવો જોઈએ. વાસ્તવિક ઉપયોગમાં, વાલ્વનો વાસ્તવિક ટોર્ક ઉત્પાદકના ટ્રેડમાર્ક દ્વારા જણાવેલ મહત્તમ ટોર્ક કરતા વધારે હોઈ શકે છે, અને એક્ટ્યુએટરના મહત્તમ ટોર્ક કરતા પણ વધારે હોઈ શકે છે. આ નિઃશંકપણે કટોકટી છે.

જો તમે એક્ટ્યુએટર ચલાવવાનું ચાલુ રાખો છો, તો તે એક્ટ્યુએટર અને વાલ્વને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે. જો વાલ્વનો ટોર્ક વધે છે, તો મોટર ધીમે ધીમે ટોર્ક વધારશે જ્યાં સુધી તે પુલ-આઉટ મૂલ્ય (પુલ-આઉટ મૂલ્ય) સુધી ન પહોંચે. આનો અર્થ એ છે કે યાંત્રિક માળખું ડિઝાઇન શ્રેણીની બહાર આઉટપુટ અને વધુ પડતા ટોર્કનો સામનો કરવા માટે ફરજ પાડવામાં આવે છે.

ઓવર ટોર્ક પ્રોટેક્શન

ઉપરોક્ત પરિસ્થિતિઓમાં સાધનોને નુકસાન થતું અટકાવવા માટે, ઇલેક્ટ્રિક એક્ટ્યુએટરને કેટલાક ખાસ ઉપકરણોથી સજ્જ કરી શકાય છે. સૌથી સામાન્ય ટોર્ક સ્વીચ છે, જે યાંત્રિક હોઈ શકે છે (સામાન્ય કાર્યકારી સિદ્ધાંત એ છે કે કૃમિ ગિયર ઓવર-ટોર્કની સ્થિતિમાં અક્ષીય રીતે રેખીય રીતે ફરે છે); તે ઇલેક્ટ્રોનિક પણ હોઈ શકે છે (સામાન્ય સિદ્ધાંત સ્ટેટર કરંટ અથવા હોલ અસરને માપવાનો છે.). જ્યારે ટોર્ક ડિઝાઇન કરેલા મહત્તમ મૂલ્ય કરતાં વધી જાય છે, ત્યારે ટોર્ક સ્વીચ સ્ટેટરના વોલ્ટેજને કાપી શકે છે અને એક્ટ્યુએટર મોટરને બંધ કરી શકે છે. ન્યુમેટિક એક્ટ્યુએટર્સમાં ઓવર-ટોર્ક સુરક્ષાની જરૂર નથી. જો વાલ્વ પર લાગુ કરાયેલ ટોર્ક નિર્દિષ્ટ મર્યાદા કરતાં વધી જાય છે, તો સંકુચિત હવાના ભૌતિક ગુણધર્મો ન્યુમેટિક એક્ટ્યુએટરને ડ્રાઇવિંગ બંધ કરશે. ઇલેક્ટ્રિક એક્ટ્યુએટરથી વિપરીત, ન્યુમેટિક એક્ટ્યુએટરનો આઉટપુટ ટોર્ક ડિઝાઇન મર્યાદા કરતાં વધી જશે નહીં. એવું માનવામાં આવે છે કે જો પાઇપલાઇન વાલ્વ ન્યુમેટિક એક્ટ્યુએટરથી સજ્જ હોય, તો ટોર્ક નિર્દિષ્ટ મૂલ્ય કરતાં વધુ હોવાને કારણે સાધનોની નિષ્ફળતાનું જોખમ દૂર થાય છે.

વિસ્ફોટ-પ્રૂફ ડિઝાઇન

જો ઉપયોગના વાતાવરણમાં ખતરનાક માલ હોય, તો ઇલેક્ટ્રિક ઉપકરણો વિસ્ફોટનું કારણ બની શકે છે. જોખમી વાતાવરણમાં રક્ષણ સ્તર અને રક્ષણ પદ્ધતિઓ અંગે, જગ્યા મર્યાદાઓને કારણે આ લેખમાં તેનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો નથી.

તેમ છતાં, એ વાત પર ભાર મૂકવો જરૂરી છે કે જોખમી પદાર્થોવાળા વાતાવરણમાં વિસ્ફોટ-પ્રૂફ સાધનોનો ઉપયોગ થવો જોઈએ.

પરંપરાગત ઔદ્યોગિક માનક ઇલેક્ટ્રિક એક્ટ્યુએટર્સની તુલનામાં, પાઇપલાઇન વાલ્વ માટે વિસ્ફોટ-પ્રૂફ ઇલેક્ટ્રિક એક્ટ્યુએટર વધુ ખર્ચાળ અને ડિઝાઇનમાં વધુ જટિલ છે. જો ન્યુમેટિક એક્ટ્યુએટરનો ઉપયોગ જોખમી વાતાવરણમાં કરવામાં આવે તો પણ, વિસ્ફોટનું કોઈ સંભવિત જોખમ નથી. ન્યુમેટિક એક્ટ્યુએટર માટે, જોખમી વાતાવરણ માટે ખાસ ડિઝાઇન પોઝિશનર્સ, સોલેનોઇડ વાલ્વ અને મર્યાદા સ્વીચો સુધી મર્યાદિત છે (આકૃતિ 1-3). અનુરૂપ, જો પાઇપલાઇન વાલ્વ ચલાવવા માટે વિસ્ફોટ-પ્રૂફ એક્સેસરીવાળા ન્યુમેટિક એક્ટ્યુએટરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, તો કિંમત સમાન કાર્ય ધરાવતા વિસ્ફોટ-પ્રૂફ ઇલેક્ટ્રિક એક્ટ્યુએટર કરતા નોંધપાત્ર રીતે ઓછી હશે.

પોઝિશનિંગ

ન્યુમેટિક એક્ટ્યુએટર્સમાં સૌથી નોંધપાત્ર ખામીઓ પૈકીની એક છે. જ્યારે એક્ટ્યુએટર સ્ટ્રોકની મધ્યમાં પહોંચે છે, ત્યારે સ્થિતિ વધુ જટિલ હોય છે, જેનો અર્થ એ થાય કે નિયંત્રણ વાલ્વના સ્પૂલનું સ્થાન વધુ મુશ્કેલ હોય છે.

હવાના ભૌતિક લક્ષણોને કારણે, વાયુયુક્ત એક્ટ્યુએટરની સ્થિતિ ચોકસાઈ ઇલેક્ટ્રિક એક્ટ્યુએટર કરતા અનેક ગણી ઓછી હોય છે. જો ઇલેક્ટ્રિક એક્ટ્યુએટર સ્ટેપિંગ મોટર અપનાવે છે, તો તેની સ્થિતિ ચોકસાઈ પોઝિશનરથી સજ્જ વાયુયુક્ત એક્ટ્યુએટર કરતા અનેકગણી વધારે હોય છે. બાદમાંનો ઉપયોગ ફક્ત તે સિસ્ટમો માટે જ થઈ શકે છે જેને ઉચ્ચ સ્થિતિ ચોકસાઈ અથવા નિયંત્રણ ચોકસાઈની જરૂર નથી. પાઇપલાઇન વાલ્વમાં ઉપયોગમાં લેવાતા વાયુયુક્ત એક્ટ્યુએટરની માળખાકીય ડિઝાઇનમાં પોતાની લાક્ષણિકતાઓ છે: નિયંત્રણ સિસ્ટમના બધા ઘટકો એક્ટ્યુએટરની બાહ્ય સપાટી પર અથવા મુખ્ય માળખાની બહાર સ્થાપિત થાય છે. જો તમારે ઓપરેટિંગ મોડને બંધથી નિયંત્રણમાં સ્વિચ કરવાની જરૂર હોય, તો તમારે સોલેનોઇડ વાલ્વને પોઝિશનરથી બદલવાની જરૂર છે. કારણ કે આ બે ઘટકો ન્યુમેટિક એક્ટ્યુએટરની બહાર સ્થાપિત થયેલ છે, અને સમાગમ સપાટીની ડિઝાઇન સમાન છે, તેથી ડિસ્ટ્રિબ્યુટરને દૂર કરવું અને પોઝિશનર ઇન્સ્ટોલ કરવું વધુ અનુકૂળ છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, સમાન વાયુયુક્ત એક્ટ્યુએટરનો ઉપયોગ અનુરૂપ એક્સેસરીઝ (આકૃતિ 1-2) બદલીને શટડાઉન અને નિયંત્રણ બંને માટે કરી શકાય છે.