હાલમાં, ધબટરફ્લાય વાલ્વપાઈપલાઈન સિસ્ટમના ઓન-ઓફ અને ફ્લો કંટ્રોલને સમજવા માટે વપરાતો ઘટક છે.
તે પેટ્રોલિયમ, રાસાયણિક ઉદ્યોગ, ધાતુશાસ્ત્ર, હાઇડ્રોપાવર વગેરે જેવા ઘણા ક્ષેત્રોમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે.જાણીતી બટરફ્લાય વાલ્વ તકનીકમાં, તેનું સીલિંગ સ્વરૂપ મોટે ભાગે સીલિંગ માળખું અપનાવે છે,
સીલિંગ સામગ્રી રબર, પોલિટેટ્રોઓક્સીથિલિન વગેરે છે. માળખાકીય લાક્ષણિકતાઓની મર્યાદાને લીધે, તે ઉચ્ચ તાપમાન પ્રતિકાર, ઉચ્ચ દબાણ પ્રતિકાર, કાટ પ્રતિકાર અને વસ્ત્રો પ્રતિકાર જેવા ઉદ્યોગો માટે યોગ્ય નથી.
હાલના પ્રમાણમાં અદ્યતન બટરફ્લાય વાલ્વ એ ટ્રિપલ-તરંગી મેટલ હાર્ડ-સીલ્ડ બટરફ્લાય વાલ્વ છે.બ્રોડ બોડી અને વાલ્વ સીટ જોડાયેલા ઘટકો છે, અને વાલ્વ સીટની સીલિંગ સપાટીના સ્તરને તાપમાન-પ્રતિરોધક અને કાટ-પ્રતિરોધક એલોય સામગ્રી સાથે વેલ્ડિંગ કરવામાં આવે છે.
મલ્ટી-લેયર સોફ્ટ લેમિનેટેડ સીલિંગ રિંગ વાલ્વ પ્લેટ પર નિશ્ચિત છે.પરંપરાગત બટરફ્લાય વાલ્વની તુલનામાં, આ પ્રકારના બટરફ્લાય વાલ્વમાં ઉચ્ચ તાપમાન પ્રતિકાર હોય છે, તે ચલાવવામાં સરળ હોય છે અને ખોલતી વખતે અને બંધ કરતી વખતે તેમાં ઘર્ષણ હોતું નથી.બંધ કરતી વખતે, સીલિંગને વળતર આપવા માટે ટ્રાન્સમિશન મિકેનિઝમનો ટોર્ક વધે છે.
બટરફ્લાય વાલ્વની સીલિંગ કામગીરી અને સર્વિસ લાઇફ લંબાવવાના ફાયદામાં સુધારો.
જો કે, આ બટરફ્લાય વાલ્વમાં હજુ પણ ઉપયોગ દરમિયાન નીચેની સમસ્યાઓ છે
મલ્ટિ-લેયર સોફ્ટ અને હાર્ડ લેમિનેટેડ સીલિંગ રિંગ બ્રોડ પ્લેટ પર ફિક્સ કરેલી હોવાથી, જ્યારે વાલ્વ પ્લેટ સામાન્ય રીતે ખુલ્લી હોય છે, ત્યારે માધ્યમ તેની સીલિંગ સપાટી પર સકારાત્મક સ્કોરિંગ બનાવશે અને મેટલ શીટ સેન્ડવીચમાં સોફ્ટ સીલિંગ બેન્ડ સીધું જ અસર કરશે. સ્કોર કર્યા પછી સીલિંગ કામગીરીને અસર કરે છે.
માળખાકીય પરિસ્થિતિઓ દ્વારા મર્યાદિત, આ માળખું DN200 થી નીચેના વ્યાસવાળા વાલ્વ માટે યોગ્ય નથી, કારણ કે વાલ્વ પ્લેટનું એકંદર માળખું ખૂબ જાડું છે અને પ્રવાહ પ્રતિકાર મોટો છે.
ટ્રિપલ તરંગી માળખાના સિદ્ધાંતને લીધે, વાલ્વ પ્લેટની સીલિંગ સપાટી અને વાલ્વ સીટ વચ્ચેની સીલ વાલ્વ સીટની સામે બ્રોડ પ્લેટને દબાવવા માટે ટ્રાન્સમિશન ડિવાઇસના ટોર્ક પર આધાર રાખે છે.સકારાત્મક પ્રવાહની સ્થિતિમાં, મધ્યમ દબાણ જેટલું ઊંચું છે, સીલિંગ એક્સટ્રુઝન વધુ કડક.
જ્યારે ફ્લો ચેનલ માધ્યમ પાછું વહે છે, જ્યારે મધ્યમ દબાણ વધે છે, વાલ્વ પ્લેટ અને વાલ્વ સીટ વચ્ચેનું એકમ હકારાત્મક દબાણ મધ્યમ દબાણ કરતા ઓછું હોય છે, ત્યારે સીલ લીક થવાનું શરૂ કરે છે.
ઉચ્ચ-પ્રદર્શન ત્રણ-તરંગી દ્વિ-માર્ગી સખત સીલિંગ બટરફ્લાય વાલ્વની લાક્ષણિકતા એ છે કે વિશાળ સીટ સીલિંગ રિંગ સોફ્ટ ટી-આકારની સીલિંગ રિંગની બંને બાજુઓ પર સ્ટેનલેસ સ્ટીલ શીટ્સના બહુવિધ સ્તરોથી બનેલી છે.સ્લેબ અને વાલ્વ સીટની સીલિંગ સપાટી એક ત્રાંસી શંકુ માળખું છે,
વાલ્વ પ્લેટના ત્રાંસી શંકુની સપાટીને તાપમાન-પ્રતિરોધક અને કાટ-પ્રતિરોધક એલોય સામગ્રી સાથે વેલ્ડિંગ કરવામાં આવે છે;એડજસ્ટિંગ રિંગની પ્રેશર પ્લેટ અને પ્રેશર પ્લેટના એડજસ્ટિંગ બોલ્ટ વચ્ચે નિશ્ચિત સ્પ્રિંગ એકસાથે એસેમ્બલ થાય છે.
આ માળખું શાફ્ટ સ્લીવ અને વાલ્વ બોડી વચ્ચેના સહનશીલતા ઝોન અને મધ્યમ દબાણ હેઠળ વ્યાપક સળિયાના સ્થિતિસ્થાપક વિકૃતિ માટે અસરકારક રીતે વળતર આપે છે, અને દ્વિ-માર્ગીય વિનિમયક્ષમ માધ્યમ પરિવહન પ્રક્રિયામાં વાલ્વની સીલિંગ સમસ્યાને હલ કરે છે.
સીલિંગ રિંગ બંને બાજુએ સોફ્ટ ટી-આકારની મલ્ટિ-લેયર સ્ટેનલેસ સ્ટીલ શીટથી બનેલી છે, જેમાં મેટલની સખત સીલ અને સોફ્ટ સીલના બેવડા ફાયદા છે, અને નીચા તાપમાન અને ઉચ્ચ તાપમાનને ધ્યાનમાં લીધા વિના શૂન્ય લિકેજની સીલિંગ કામગીરી ધરાવે છે. તાપમાન
પરીક્ષણ સાબિત કરે છે કે જ્યારે પૂલ હકારાત્મક પ્રવાહની સ્થિતિમાં હોય છે (માધ્યમના પ્રવાહની દિશા બટરફ્લાય પ્લેટની પરિભ્રમણની દિશા સમાન હોય છે), ત્યારે સીલિંગ સપાટી પર દબાણ ટ્રાન્સમિશન ઉપકરણના ટોર્ક દ્વારા ઉત્પન્ન થાય છે અને વાલ્વ પ્લેટ પર મધ્યમ દબાણની ક્રિયા.
જ્યારે હકારાત્મક માધ્યમનું દબાણ વધે છે, ત્યારે વાલ્વ પ્લેટની ત્રાંસી શંકુ સપાટી અને વાલ્વ સીટની સીલિંગ સપાટીને જેટલી કડક કરવામાં આવે છે, તેટલી વધુ સારી સીલિંગ અસર.રિવર્સ ફ્લો સ્ટેટમાં, વાલ્વ પ્લેટ અને વાલ્વ સીટ વચ્ચેની સીલ વાલ્વ સીટ સામે વાલ્વ પ્લેટને દબાવવા માટે ડ્રાઇવિંગ ડિવાઇસના ટોર્ક પર આધાર રાખે છે.
વિપરીત મધ્યમ દબાણના વધારા સાથે, જ્યારે વાલ્વ પ્લેટ અને વાલ્વ સીટ વચ્ચેનું એકમ હકારાત્મક દબાણ મધ્યમ દબાણ કરતા ઓછું હોય છે,
લોડ થયા પછી એડજસ્ટિંગ રિંગના વસંતની સંગ્રહિત વિરૂપતા ઊર્જા વાલ્વ પ્લેટની સીલિંગ સપાટી અને વાલ્વ સીટના ચુસ્ત દબાણને આપમેળે વળતર આપી શકે છે.
તેથી, અગાઉની કલાથી વિપરીત, યુટિલિટી મોડલ વાલ્વ પ્લેટ પર સખત મલ્ટિ-લેયર સીલિંગ રિંગ ઇન્સ્ટોલ કરતું નથી, પરંતુ તેને વાલ્વ બોડી પર સીધું જ ઇન્સ્ટોલ કરે છે.પ્રેશર પ્લેટ અને વાલ્વ સીટ વચ્ચે એડજસ્ટમેન્ટ રીંગ ઉમેરવી એ બે-માર્ગી સખત સીલિંગ પદ્ધતિ છે..
તે ગેટ વાલ્વ, ગ્લોબ વાલ્વ અને ગ્લોબ વાલ્વને બદલી શકે છે.