હાલમાં,બટરફ્લાય વાલ્વપાઇપલાઇન સિસ્ટમના ચાલુ-બંધ અને પ્રવાહ નિયંત્રણને સાકાર કરવા માટે વપરાતો ઘટક છે.
તેનો ઉપયોગ પેટ્રોલિયમ, રાસાયણિક ઉદ્યોગ, ધાતુશાસ્ત્ર, જળવિદ્યુત વગેરે જેવા ઘણા ક્ષેત્રોમાં વ્યાપકપણે થાય છે. જાણીતી બટરફ્લાય વાલ્વ ટેકનોલોજીમાં, તેનું સીલિંગ સ્વરૂપ મોટે ભાગે સીલિંગ માળખું અપનાવે છે,
સીલિંગ સામગ્રી રબર, પોલીટેટ્રાઓક્સિઇથિલિન, વગેરે છે. માળખાકીય લાક્ષણિકતાઓની મર્યાદાને કારણે, તે ઉચ્ચ તાપમાન પ્રતિકાર, ઉચ્ચ દબાણ પ્રતિકાર, કાટ પ્રતિકાર અને વસ્ત્રો પ્રતિકાર જેવા ઉદ્યોગો માટે યોગ્ય નથી.
હાલનો પ્રમાણમાં અદ્યતન બટરફ્લાય વાલ્વ એ ટ્રિપલ-એક્સેન્ટ્રિક મેટલ હાર્ડ-સીલ્ડ બટરફ્લાય વાલ્વ છે. પહોળા શરીર અને વાલ્વ સીટ જોડાયેલા ઘટકો છે, અને વાલ્વ સીટના સીલિંગ સપાટી સ્તરને તાપમાન-પ્રતિરોધક અને કાટ-પ્રતિરોધક એલોય સામગ્રીથી વેલ્ડ કરવામાં આવે છે.
મલ્ટી-લેયર સોફ્ટ લેમિનેટેડ સીલિંગ રિંગ વાલ્વ પ્લેટ પર ફિક્સ કરવામાં આવે છે. પરંપરાગત બટરફ્લાય વાલ્વની તુલનામાં, આ પ્રકારના બટરફ્લાય વાલ્વમાં ઉચ્ચ તાપમાન પ્રતિકાર હોય છે, તે ચલાવવામાં સરળ હોય છે, અને ખોલતી અને બંધ કરતી વખતે કોઈ ઘર્ષણ થતું નથી. બંધ કરતી વખતે, સીલિંગની ભરપાઈ કરવા માટે ટ્રાન્સમિશન મિકેનિઝમનો ટોર્ક વધે છે.
બટરફ્લાય વાલ્વની સીલિંગ કામગીરી અને સર્વિસ લાઇફ લંબાવવાના ફાયદાઓમાં સુધારો.
જોકે, આ બટરફ્લાય વાલ્વમાં ઉપયોગ દરમિયાન હજુ પણ નીચેની સમસ્યાઓ છે:
મલ્ટી-લેયર સોફ્ટ અને હાર્ડ લેમિનેટેડ સીલિંગ રિંગ પહોળી પ્લેટ પર ફિક્સ હોવાથી, જ્યારે વાલ્વ પ્લેટ સામાન્ય રીતે ખુલ્લી હોય છે, ત્યારે માધ્યમ તેની સીલિંગ સપાટી પર સકારાત્મક સ્કોરિંગ બનાવશે, અને મેટલ શીટ સેન્ડવિચમાં સોફ્ટ સીલિંગ બેન્ડ સીલિંગ કામગીરીને સીધી અસર કરશે.
માળખાકીય પરિસ્થિતિઓ દ્વારા મર્યાદિત, આ માળખું DN200 થી નીચેના વ્યાસવાળા વાલ્વ માટે યોગ્ય નથી, કારણ કે વાલ્વ પ્લેટનું એકંદર માળખું ખૂબ જાડું છે અને પ્રવાહ પ્રતિકાર મોટો છે.
ટ્રિપલ એક્સેન્ટ્રિક સ્ટ્રક્ચરના સિદ્ધાંતને કારણે, વાલ્વ પ્લેટની સીલિંગ સપાટી અને વાલ્વ સીટ વચ્ચેની સીલ ટ્રાન્સમિશન ડિવાઇસના ટોર્ક પર આધાર રાખે છે જેથી પહોળી પ્લેટ વાલ્વ સીટ સામે દબાય. સકારાત્મક પ્રવાહ સ્થિતિમાં, મધ્યમ દબાણ જેટલું ઊંચું હશે, સીલિંગ એક્સટ્રુઝન તેટલું કડક હશે.
જ્યારે ફ્લો ચેનલ માધ્યમ પાછું વહે છે, જેમ જેમ મધ્યમ દબાણ વધે છે, વાલ્વ પ્લેટ અને વાલ્વ સીટ વચ્ચેનું યુનિટ પોઝિટિવ દબાણ મધ્યમ દબાણ કરતા ઓછું થાય છે, ત્યારે સીલ લીક થવા લાગે છે.
ઉચ્ચ-પ્રદર્શન થ્રી-એક્સેન્ટ્રિક ટુ-વે હાર્ડ સીલિંગ બટરફ્લાય વાલ્વની લાક્ષણિકતા એ છે કે પહોળી સીટ સીલિંગ રિંગ સોફ્ટ ટી-આકારની સીલિંગ રિંગની બંને બાજુએ સ્ટેનલેસ સ્ટીલ શીટના બહુવિધ સ્તરોથી બનેલી છે. સ્લેબ અને વાલ્વ સીટની સીલિંગ સપાટી એક ત્રાંસી શંકુ રચના છે,
વાલ્વ પ્લેટના ત્રાંસી શંકુની સપાટીને તાપમાન-પ્રતિરોધક અને કાટ-પ્રતિરોધક એલોય સામગ્રીથી વેલ્ડ કરવામાં આવે છે; એડજસ્ટિંગ રિંગની પ્રેશર પ્લેટ અને પ્રેશર પ્લેટના એડજસ્ટિંગ બોલ્ટ વચ્ચે નિશ્ચિત સ્પ્રિંગને એકસાથે એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે.
આ માળખું શાફ્ટ સ્લીવ અને વાલ્વ બોડી વચ્ચેના સહિષ્ણુતા ક્ષેત્ર અને મધ્યમ દબાણ હેઠળ પહોળા સળિયાના સ્થિતિસ્થાપક વિકૃતિને અસરકારક રીતે વળતર આપે છે, અને દ્વિ-માર્ગી વિનિમયક્ષમ માધ્યમ પરિવહન પ્રક્રિયામાં વાલ્વની સીલિંગ સમસ્યાને હલ કરે છે.
સીલિંગ રિંગ બંને બાજુ સોફ્ટ ટી-આકારની મલ્ટી-લેયર સ્ટેનલેસ સ્ટીલ શીટથી બનેલી છે, જેમાં મેટલ હાર્ડ સીલ અને સોફ્ટ સીલના બેવડા ફાયદા છે, અને નીચા તાપમાન અને ઉચ્ચ તાપમાનને ધ્યાનમાં લીધા વિના શૂન્ય લિકેજનું સીલિંગ પ્રદર્શન ધરાવે છે.
પરીક્ષણ સાબિત કરે છે કે જ્યારે પૂલ હકારાત્મક પ્રવાહ સ્થિતિમાં હોય છે (માધ્યમની પ્રવાહ દિશા બટરફ્લાય પ્લેટની પરિભ્રમણ દિશા સમાન હોય છે), ત્યારે સીલિંગ સપાટી પર દબાણ ટ્રાન્સમિશન ઉપકરણના ટોર્ક અને વાલ્વ પ્લેટ પર મધ્યમ દબાણની ક્રિયા દ્વારા ઉત્પન્ન થાય છે.
જ્યારે હકારાત્મક માધ્યમ દબાણ વધે છે, ત્યારે વાલ્વ પ્લેટની ત્રાંસી શંકુ સપાટી અને વાલ્વ સીટની સીલિંગ સપાટી જેટલી કડક રીતે દબાવવામાં આવે છે, સીલિંગ અસર એટલી જ સારી હોય છે. વિપરીત પ્રવાહ સ્થિતિમાં, વાલ્વ પ્લેટ અને વાલ્વ સીટ વચ્ચેની સીલ ડ્રાઇવિંગ ડિવાઇસના ટોર્ક પર આધાર રાખે છે જે વાલ્વ પ્લેટને વાલ્વ સીટ સામે દબાવશે.
વિપરીત માધ્યમ દબાણમાં વધારો થવાથી, જ્યારે વાલ્વ પ્લેટ અને વાલ્વ સીટ વચ્ચેનું યુનિટ પોઝિટિવ દબાણ મધ્યમ દબાણ કરતા ઓછું હોય છે,
લોડ થયા પછી એડજસ્ટિંગ રિંગના સ્પ્રિંગની સંગ્રહિત વિકૃતિ ઊર્જા વાલ્વ પ્લેટની સીલિંગ સપાટી અને વાલ્વ સીટના ચુસ્ત દબાણને આપમેળે વળતર આપી શકે છે.
તેથી, પહેલાની કળાથી વિપરીત, યુટિલિટી મોડેલ વાલ્વ પ્લેટ પર હાર્ડ મલ્ટી-લેયર સીલિંગ રિંગ ઇન્સ્ટોલ કરતું નથી, પરંતુ તેને સીધા વાલ્વ બોડી પર ઇન્સ્ટોલ કરે છે. પ્રેશર પ્લેટ અને વાલ્વ સીટ વચ્ચે એડજસ્ટમેન્ટ રિંગનો ઉમેરો એ ખૂબ જ આદર્શ બે-માર્ગી હાર્ડ સીલિંગ પદ્ધતિ છે. .
તે ગેટ વાલ્વ, ગ્લોબ વાલ્વ અને ગ્લોબ વાલ્વને બદલી શકે છે.