સમાચાર - બટરફ્લાય વાલ્વ ડિઝાઇન અને પસંદગી

૧ ઝાંખી
પાણી પુરવઠા અને ડ્રેનેજ પાઇપલાઇન સિસ્ટમમાં બટરફ્લાય વાલ્વ એક મહત્વપૂર્ણ ઉપકરણ છે. ઔદ્યોગિક ટેકનોલોજીના વિકાસ સાથે, બટરફ્લાય વાલ્વની રચના અને કામગીરી પર વિવિધ આવશ્યકતાઓ મૂકવામાં આવે છે. તેથી, ડિઝાઇન અને પસંદગી દરમિયાન કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓ અનુસાર પ્રકાર, સામગ્રી અને જોડાણ ફોર્મ વાજબી રીતે પસંદ કરવું જોઈએ.

2 ડિઝાઇન
૨.૧ માળખું
બટરફ્લાય વાલ્વનો બંધ ભાગ (બટરફ્લાય પ્લેટ) માધ્યમની મધ્યમાં છે, અને ડિઝાઇનમાં પ્રવાહ પ્રતિકાર પર તેનો પ્રભાવ ધ્યાનમાં લેવો જોઈએ.

મોટા વ્યાસના બટરફ્લાય વાલ્વની બટરફ્લાય પ્લેટની રચના અંગે, AWWA C504 (અમેરિકન વોટર સપ્લાય એન્જિનિયરિંગ એસોસિએશન સ્ટાન્ડર્ડ) એ નક્કી કરે છે કે બટરફ્લાય પ્લેટમાં ત્રાંસી પાંસળીઓ ન હોવી જોઈએ, અને તેની જાડાઈ વાલ્વ સ્ટેમના વ્યાસના 2.25 ગણાથી વધુ ન હોવી જોઈએ.
બટરફ્લાય પ્લેટની પાણી આવતી સપાટી અને પાણી બહાર નીકળતી સપાટી સુવ્યવસ્થિત હોવી જોઈએ.
આંતરિક સ્ક્રૂ બટરફ્લાય પ્લેટની બહાર નીકળી શકતા નથી, જેથી પાણીનો સામનો કરવાનો વિસ્તાર ન વધે.
૨.૨ રબર સીલ

ક્યારેક રબર બટરફ્લાય વાલ્વની સર્વિસ લાઇફ ટૂંકી હોય છે, જે રબરની ગુણવત્તા અને સીલિંગ સપાટીની પહોળાઈ સાથે સંબંધિત છે. રબર-સીલ કરેલા બટરફ્લાય વાલ્વની સીલિંગ રિંગ ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા રબર સામગ્રીથી બનેલી હોવી જોઈએ, અને કમ્પ્રેશન મોલ્ડિંગ દરમિયાન પ્રક્રિયાના નિયમોનું પાલન કરવું જોઈએ. વલ્કેનાઇઝેશન તાપમાન મનસ્વી રીતે વધારવું જોઈએ નહીં, અને સમય ઘટાડી શકાય છે, નહીં તો તે સીલિંગ રિંગને સરળતાથી વૃદ્ધ અને તિરાડનું કારણ બનશે. રબર સીલિંગ રિંગ સાથે મેળ ખાતી ધાતુની સીલિંગ સપાટી પૂરતી પહોળાઈ હોવી જોઈએ, નહીં તો રબર સીલિંગ રિંગને એમ્બેડ કરવી સરળ નથી. વધુમાં, વાલ્વ બોડી અને બટરફ્લાય પ્લેટની સીલિંગ રિંગનો આકાર અને સ્થિતિ સહનશીલતા, સમપ્રમાણતા, ચોકસાઇ, સરળતા અને સ્થિતિસ્થાપકતા પણ રબર સીલિંગ રિંગની સર્વિસ લાઇફને અસર કરે છે.

૨.૨ જડતા
બટરફ્લાય વાલ્વની ડિઝાઇનમાં કઠોરતા એક મહત્વપૂર્ણ મુદ્દો છે, જે બટરફ્લાય પ્લેટ્સ, વાલ્વ શાફ્ટ અને જોડાણો જેવા પરિબળો સાથે સંબંધિત છે.

(1) વાલ્વ શાફ્ટનું કદ વાલ્વ શાફ્ટનું કદ AWWA C504 માં ઉલ્લેખિત છે. જો વાલ્વ શાફ્ટનું કદ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતું નથી, તો અપૂરતી કઠોરતા, રિવર્સ સીલ લિકેજ અને મોટા ઓપનિંગ ટોર્ક હોઈ શકે છે. શાફ્ટની કઠોરતા 1/EI સાથે સંબંધિત છે, એટલે કે, કઠોરતા સુધારવા અને વિકૃતિની સમસ્યા ઘટાડવા માટે, આપણે EI વધારીને શરૂઆત કરવી જોઈએ. E એ સ્થિતિસ્થાપકતાનું મોડ્યુલસ છે. સામાન્ય રીતે, સ્ટીલનો તફાવત મોટો નથી, અને પસંદ કરેલી સામગ્રીની કઠોરતા પર ઓછી અસર પડે છે. I એ જડતાનો ક્ષણ છે અને તે શાફ્ટના વિભાગના કદ સાથે સંબંધિત છે. વાલ્વ શાફ્ટનું કદ સામાન્ય રીતે બેન્ડિંગ અને ટોર્સિયનના સંયોજન અનુસાર ગણવામાં આવે છે. તે ફક્ત ટોર્ક સાથે સંબંધિત નથી, પરંતુ મુખ્યત્વે બેન્ડિંગ મોમેન્ટ સાથે પણ સંબંધિત છે. ખાસ કરીને, મોટા-વ્યાસના બટરફ્લાય વાલ્વનો બેન્ડિંગ મોમેન્ટ ટોર્ક કરતા ઘણો મોટો છે.

(2) શાફ્ટ હોલ કોઓર્ડિનેશન AWWA C504 ના જૂના સંસ્કરણમાં બટરફ્લાય વાલ્વ શાફ્ટ એક સીધો શાફ્ટ હોવાનું સૂચવવામાં આવ્યું હતું. 1980 ના સંસ્કરણ પછી, એવું પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવ્યું હતું કે તેને બે ટૂંકા શાફ્ટમાં બનાવી શકાય છે. AWWA C504 અને GB12238 અનુસાર, શાફ્ટ અને છિદ્રની એમ્બેડેડ લંબાઈ 1.5d હોવી જોઈએ. જાપાનીઝ બટરફ્લાય વાલ્વના અક્ષીય પરિમાણમાં વાલ્વ બોડીની ધાર અને બટરફ્લાય પ્લેટના સપોર્ટ એન્ડ વચ્ચેનું અંતર (C મૂલ્ય) સ્પષ્ટ થયેલ છે, જે સામાન્ય રીતે વ્યાસના કદ સાથે સંબંધિત છે, જે 25 અને 45mm ની વચ્ચે છે, જે શાફ્ટ સપોર્ટ (C મૂલ્ય) વચ્ચેનું અંતર ઘટાડવા માટે છે, જેનાથી શાફ્ટની બેન્ડિંગ મોમેન્ટ અને વિકૃતિ ઓછી થાય છે.

(૩) બટરફ્લાય પ્લેટનું માળખું બટરફ્લાય પ્લેટની રચનાનો કઠોરતા સાથે સીધો સંબંધ છે, તેથી સપાટ પ્લેટના આકાર ઉપરાંત, તે મોટે ભાગે પોટ આકાર અથવા ટ્રસ આકારમાં બનાવવામાં આવે છે. ટૂંકમાં, કઠોરતા વધારવા માટે વિભાગના જડતાના ક્ષણને વધારવાનો છે.

(૪) વાલ્વ બોડી સ્ટ્રક્ચર મોટા વ્યાસવાળા બટરફ્લાય વાલ્વ બોડીની ડિઝાઇનમાં પણ જડતાની સમસ્યાઓ છે. સામાન્ય રીતે, રિંગ રિબ્સ અને ક્રોસ રિબ્સ હોય છે. હકીકતમાં, ક્રોસ રિબ્સ ફક્ત સ્થિરતા વધારે છે અને વધુ પડતી ન હોવી જોઈએ. મુખ્ય રિબ્સ રિંગ રિબ્સ છે. જો તમે ∩-આકારની રિબ્સ ઉમેરી શકો છો, તો તે કઠોરતા માટે વધુ ફાયદાકારક રહેશે, પરંતુ નબળી ઉત્પાદનક્ષમતાની સમસ્યા છે.

૨.૩ સ્વ-લુબ્રિકેટિંગ બેરિંગ્સ
બટરફ્લાય પ્લેટ (રિવર્સ) પરનું મોટાભાગનું અથવા બધું મધ્યમ દબાણ શાફ્ટ દ્વારા બેરિંગમાં પ્રસારિત થાય છે, તેથી બેરિંગ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે. કેટલાક વિદેશી બટરફ્લાય વાલ્વ હળવા અને સરળ હોય છે, અને નાના-કેલિબર વાલ્વને એક આંગળીથી ફેરવી શકાય છે, જ્યારે કેટલાક સ્થાનિક બટરફ્લાય વાલ્વ ભારે હોય છે. કોએક્સિયલિટી, સપ્રમાણતા, પ્રોસેસિંગ ચોકસાઈ, ફિનિશ અને પેકિંગની ગુણવત્તા ઉપરાંત, તે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ પરિબળ છે જે સ્લીવ મટિરિયલની લુબ્રિસિટી છે. AWWA C504 સ્ટાન્ડર્ડ સૂચવે છે કે વાલ્વ બોડીમાં સ્થાપિત શાફ્ટ સ્લીવ અથવા બેરિંગ સ્વ-લુબ્રિકેટિંગ મટિરિયલ હોવું જોઈએ, અને શાફ્ટ સ્લીવમાં ઘર્ષણ ઘટાડવા અને લુબ્રિકેશનની સમસ્યા હોય છે, અને કાટ લાગવાની મંજૂરી નથી. શાફ્ટ સ્લીવ વિના, વાલ્વ શાફ્ટ સ્ટેનલેસ સ્ટીલ હોવા છતાં, વાલ્વ બોડીમાં કાટ અને સંલગ્નતાની સમસ્યાઓ હોય છે. બુશિંગ્સનો ઉપયોગ પણ કઠોરતા વધારી શકે છે.

૨.૪ શાફ્ટ અને બટરફ્લાય પ્લેટનું જોડાણ
નાના-વ્યાસના બટરફ્લાય વાલ્વના શાફ્ટ અને બટરફ્લાય પ્લેટને ચાવી અથવા સ્પ્લાઇન દ્વારા જોડવાનું વધુ સારું છે, અને બહુકોણીય શાફ્ટ કનેક્શન અથવા પિન કનેક્શનનો પણ ઉપયોગ કરી શકાય છે. મોટા-વ્યાસના બટરફ્લાય વાલ્વના શાફ્ટ અને બટરફ્લાય પ્લેટ મોટાભાગે ચાવીઓ અથવા ટેપર પિન દ્વારા જોડાયેલા હોય છે. હાલમાં, વધુ શાફ્ટ અને ડિસ્ક પિન દ્વારા જોડાયેલા છે. કનેક્ટિંગ પિન ગંભીર કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓમાં નુકસાન પામે છે. આ મુખ્યત્વે ઉત્પાદનના કારણોસર છે. તેમાંથી, એનાસ્ટોમોસિસની ચોકસાઈ સારી નથી, પિનનું કદ અયોગ્ય છે, પિનની કઠિનતા પૂરતી નથી અથવા સામગ્રી યોગ્ય નથી, વગેરે પર ધ્યાન આપવું જોઈએ. મોટા બટરફ્લાય વાલ્વના શાફ્ટ અને બટરફ્લાય પ્લેટને ખાસ પદ્ધતિ દ્વારા જોડી શકાય છે.

૨.૫ માળખાની લંબાઈ
બટરફ્લાય વાલ્વની માળખાકીય લંબાઈ ટૂંકી શ્રેણીમાં વિકસે છે, પરંતુ આવા અભિગમમાં સાવધાની રાખવી જોઈએ. કારણ કે માળખાની લંબાઈ ખૂબ ટૂંકી છે જેથી મજબૂતાઈને અસર ન થાય. આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણોએ ફ્લેંજ બટરફ્લાય વાલ્વની ટૂંકી શ્રેણીની માળખાકીય લંબાઈ નક્કી કરી છે, પરંતુ વધુ દબાણવાળા વાલ્વની માળખાકીય લંબાઈ ટૂંકી ન કરવી જોઈએ, અન્યથા સમસ્યાઓ ઊભી થશે, ખાસ કરીને કાસ્ટ આયર્ન જેવી બરડ સામગ્રી માટે.

નોર્ટેક ચીનમાં અગ્રણી ઔદ્યોગિક વાલ્વ ઉત્પાદકોમાંનું એક છે જે ગુણવત્તા પ્રમાણપત્ર ISO9001 ધરાવે છે.

મુખ્ય ઉત્પાદનો:બટરફ્લાય વાલ્વ,બોલ વાલ્વ,ગેટ વાલ્વ,વાલ્વ તપાસો,ગ્લોબ વાવલ્વ,Y-સ્ટ્રેનર્સ,ઇલેક્ટ્રિક એક્યુરેટર,ન્યુમેટિક એક્યુરેટર્સ.

પોસ્ટ સમય: ઓગસ્ટ-20-2021

બટરફ્લાય વાલ્વ ડિઝાઇન અને પસંદગી (1)